• Moto tour 2013 : on attaque les choses sérieuses.....

    Moto Tour 2013 - Suisse- 2e jour 

    Moto tour 2013 : on attaque les choses sérieuses.....

    Ce qu'il ne faut pas manquer au guidon de sa moto ( ou ce que j'ai préféré 

    - l'ancienne route du col du Grand saint Bernard

    - la traversée du tunnel de Binn : rafraichissante !

     

    Compte rendu de ce deuxième jour /  Moto Tour en Suisse  

    Lundi 8 Juillet , 6 H 30 , une petite erreur de lecture  ( involontaire  ) sur la montre de Cyrille me fait réveiller mes camarades avec une "petite" avance sur l'horaire prévu ... Quoi ,  6 H 30 c'est trop tôt ! Vous ne savez pas ce qui nous attend les gars : rien de moins qu'enchainer à moto le Petit et le Grand Saint Bernard !

    C'est donc bien réveillé que le petit groupe ( et pas du tout ronchon ) s'élance dans le petit Saint Bernard . L'avantage de se lever tôt c'est que ça dégage les routes !

    On était déjà là l'an dernier à la même époque , Cyrille en ZR7 et moi en tiger 800,  lors d'une précédente balade : la route est toujours aussi motivante.

     

    Moto tour 2013 : on attaque les choses sérieuses.....

     

     

     

    Les lacets s'enchainent d'abord à travers bois avant d'attaquer des paysages enneigés plus austères.

     

    En approchant du col , on trouve pas mal de neige sur les cotés de la chaussée , le contraste est saisissant par rapport à l'an dernier.

     

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     La neige nous rapelle que l'hiver fut rude , certains cols que nous allons emprunter n'étant dégagés que depuis peu .


     
     

     

    Moto tour 2013 : on attaque les choses sérieuses.....

    Arrivé devant le panneau du col , je sors le trépied pour une petite photo souvenir pendant qu'un groupe de
    motards Allemands se dirigent naturellement vers Jéjé et sa 1200 GS ( par patriotisme économique sans doute !  ).

     

    Alors que ni moi , ni Marc ou Cyrille ne pipons un seul mot , notre Jéjé commence à tailler le bout de gras dans la langue de Goethe ; éblouis par tant de compétences , on s'accorde tous trois pour le désigner futur interprète officiel pour les jours à venir .....

     

     

    la photo souvenir au col : 

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    Moto tour 2013 : on attaque les choses sérieuses.....

     

     

    Quelques mètres plus loin , nous franchissons une première fois la frontière pour passer en Italie :  Rien à déclarer ... On se dirige alors vers la celèbre ( et déjà trés frequentée) station de Courmayeur dans l'espoir d'apercevoir le "Monte Bianco" . Peine perdue , à défaut , les nuages s'écartent pour dévoiler les Grandes Jorasses.

     

     

     

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    En repartant de la station de ski , il n'y a pas le choix ; il nous faut passer par la S26 de la vallée d'Aoste .

    Cette route est particulierement fréquentée et encombrée , elle constitue la voie principale d'accés à la ville d'Aoste où l'on ravitaille pilotes et machines ...

    A ce sujet petit détail : même si une charmante pompiste Italienne vous propose de faire le plein , il vaut mieux acheter le Litre de Super98  en Suisse ( 1,83 francs Suisses ) qu'en Italie ( 1.83 Euros ) ! 

     

     

     

    Ayant réglé la délicate mission du "va falloir penser au manger , chef ! ", on se dirige vers notre premier col majeur : le Grand Saint Bernard ( 3eme plus haut col de Suisse aprés l'Umbrail et le Nufenen ). De part son altitude et son dénivelé de chacun des deux versants , ce col fait partie des "Must be done" des Alpes : il tient largement la comparaison avec d'autres géants des Alpes comme le Galibier par exemple ... 

    Au départ d'Aoste , La "Gran san Bernardo" ( E27 , route européenne) que l'on doit donc emprunter est une importante voie de passage entre le Nord et le Sud des Alpes ; elle commence à monter dans les faubourgs de la ville .

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    Passé Etroubles, la pente s'accentue fortement jusqu'à la bifurcation vers le tunnel de St Rhemy où il faut prendre à droite la vieille route qui monte au col jusqu'au plan Jupiter et son petit lac  (enfin si l'on veut profiter des paysages grandioses plutot que d'emprunter une série de tunnels !)

     

       

     

    La route est en excellent état malgré l'altitude, c'est un véritable festival de lacets et d'épingles : la moto file dans un décor somptueux de montagnes déchiquetées : sublime ! 

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    Au sommet , aucun des motards ne regrette la voie rapide qui mène aussi au col ; Jéjé est encore emerveillé par la montée qu'il vient d'effectuer . En bon historien , il nous conte le passage des troupes Napoléoniennes par ce même col durant la campagne d'Italie . 

    Il y a pas mal de monde sur le plan Jupiter . Le plus étonnant est de trouver le lac encore gelé en ce début d'été . Un petit air de banquise Suisse .

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    On s'accorde tous quelques minutes pour prendre quelques clichés.  

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    La descente vers Martigny est vertigineuse dans sa première partie ; des passages en corniche offrent une vue à  couper le souffle . Attention cependant , il vaut mieux ne pas trop quitter la route des yeux : un panneau d'avertissement placé à ce sujet au debut de la descente est assez explicite ! 

     

     

     

     

     

     

     Arrivés à Martigny , on a pas le choix , il nous faut rejoindre les hauts cols du Valais en passant par la soporifique Vallée du Rhône . 

     

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      Pour gagner un peu de temps , le choix   avait été fait ,avant le départ, d'acheter la "vignette Suisse " ; elle permet d'emprunter les voies rapides et Autoroutes du pays pour la "modique" somme de 33 euros ...

    Bon,  notre plus gros problème a été de la coller sans nuire à l'esthétisme de nos bécanes (enfin surtout de la Tiger qui est bien sûr la plus belle !  ) 

    Ici Jéjé propose de se la coller sur le front ! 

     

     De plus , il s'agit de ne pas se tromper , les directions sont indiquées avec des couleurs inverses de la France ( bleu pour les nationales ,vert pour les Autoroutes )

    On m'avait prévenu, sur les forums GS_fr et tiger800.fr, que cette partie de l'itinéraire n'etait qu'un point de passage obligé vers les sommets . Je n'imaginais pas à quel point elle etait ennuyante et fatiguante tant le flux de circulation est important sur cet axe.  L'Autoroute est de plus limitée à 110 km/h . Cyrille n'en pouvant plus d'être calé à 120 compteur, choisit de coller un automobiliste Suisse avançant à un meilleur rythme , on se cale alors tous dans sa roue.

    Je suis donc content d'enfin sortir à hauteur de Fiesh en direction du Binntall.

    Binn est une commune Suisse qui se trouve dans l'est du canton du Valais.

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    La petite route qui mène au village est étroite et viroleuse à souhait ( un panneau conseille d'ailleurs d'utiliser le klaxon dans les virages )  

    Elle serpente dans le parc naturel de la vallée de Binn : les paysages traversés sont composés de parties boisées et d'alpages parsemés de villages de montagnes typiques.

     

     

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    Pour accéder au village de Binn , il faut imperativement passer dans son tunnel ; creusé à même la roche , il est long , sombre et trés froid : j'ai adoré !   

     

     

     

     

     

    au bout du tunnel le village de Binn :

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    A la sortie de Binn , on se depèche de rouler jusqu'à notre hébergement car le temps menace. En arrivant à Reckingen , l'inquiétude se lit sur tous les visages ( enfin surtout le mien ! ) ; il pleut , la route vers le Nufenen est totalement détrempée ..et demain est la journée des cols mythiques !

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    Bon , on ne va pas se laisser abattre tout de même :

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    ...et Cyrille qui mérite plus que jamais son pseuso de "princess" !  :

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