• The "Very Best Bike"

     

    2011: Achat du Trail English  : la Triumph  TIGER 800

    voilà , c'est la dernière donc forcement la meilleure ! 

    tigre 1      

    ici à la sortie de la concession Moto-plus Aubière / Clermont Ferrand 

     

     Je cherchais une moto polyvalente , me permettant de voyager dans de bonnes conditions , tout en me faisant plaisir sur les petites routes de la région....

    De plus j'ai toujours adoré le son du 3 pattes anglais et donc  voici "le Trail selon Triumph"  !  

    Le moteur est dérivé du mythique 3 cylindres de la Street Triple ( porté à 800 CC par modification de la course des pistons) . Bien que moins explosif que celui de la Street  ( ce n'est pas sa fonction) , il permet tout de même de se faire bien plaisir en étant  bien présent et vigoureux à tous les régimes .

    Il se montre donc trés agréable en toutes circonstances ,  et ceci sans être obligé de jouer de la boite de vitesse ( au demeurant trés bonne aussi) .

    Son gros point fort reste sa souplesse en reprenant trés bas dans les tours sans à-coup , il est ainsi possible de franchir un rond point en 6eme  !

    Pour quelqu'un venant d'un 650 SV , la position de conduite convient parfaitement car se situant entre celle d'un trail classique ( bien droit) et celle d'un roadster ( plus porté sur l'avant) .

    La moto est trés maniable ,  c"est ce qui m'a étonné le plus lors de mon premier essai , on a tout de suite la moto en main .

     Les suspensions remplissent bien leur rôle : finit les pompages du train avant de la SV !  En revanche ,   il faut bien aggriper  le levier du frein avant en cas de freinage appuyé ! 

    Le Tiger 800 est trés confortable , y compris avec la selle d'origine . Cécile  la trouve aussi trés confortable ( en tout cas beaucoup plus que la selle arriere de la  SV ..... )

    La moto est très belle , bien finie , par contre certains accessoires d'origine triumph pourraient être améliorés      

    ( protège-mains et poignées chauffantes à l'efficacité mesurée selon moi).

    En bref une moto vraiment attachante avec laquelle j'espere aller loin .....

     

                           +                      -  

                                                Le moteur souple et péchu                     Freinage  

                                                La partie cycle trés saine                     

                                                 Le confort en duo

                                                 "L'esprit Triumph"        

      

     


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  • The "TWIN"

     

    2010: Passage de mon permis A et achat d'une SV 650 .

    On ne présente plus la SV : c'est "LE TWIN" idéal pour débuter .

    Suzuki SV 650

     

    Suzuki SV 650

    Avec elle , oubliez la fadeur d'un 4 cylindres ! il suffit de tourner un peu la poignée en coin pour avoir la banane .

    Le moteur permet d'enrouler à partir de 2500 tr/min (sans trop cogner) pour procurer une poussée progressive jusqu'à mi-régime .

    Passé les 7000 tours/min , c'est le coup de pied au cul ,   La moto pousse pour de bon jusqu'à prés de 10.000 tr/min.

    La moto est légère ( c'est un vrai vélo) , les épingles et pif-paf s’enchaînent facilement pour peu que le revêtement soit bon .

    Par contre c'est une autre histoire sur revêtement dégradé : la fourche avant trop molle , pompe beaucoup et la direction devient floue !

    Le confort ...hum .... la selle d'origine est une vrai planche , vite changée pour une selle confort  .

    J'ai pris beaucoup de plaisir avec cette moto , c'est avec elle que j'ai découvert la plupart des routes de la Montagne Bourbonnaise et d'Auvergne. 

                                            +                          -

                                                                    caractère moteur                    confort , duo          

                                                                   légèreté , maniabilité              fourche avant 

                                                                   fiabilité

     

     


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    Un bon petit roadster 125

     

     

    2008 : Achat sur un "coup de tête" d'une 125 , mais pas n'importe laquelle , la DEALIM ROADWIN 125 .

     

    Ce petit roadster 125 est animé par un monocylindre 4 T à la puissance phénomènale de 13 CV !

    Le moteur  s'exprime plutot entre 7000 et 10.000 tr/min , de "bonnes sensations" à la clé ( vitesse de pointe 110 km/h) mais au détriment de beaucoup de vibrations .

    Le moteur manquant de souplesse , la moto est peu à l'aise en ville, elle donnera donc le meilleur d'elle même sur les petites départementales oû il faut adopter une conduite dynamique dans les tours .

    Le freinage est bon ( se mefier tout de même  d'une tendance au blocage de la roue arriere ) ,en revanche  les suspensions sont un peu  fermes , le confort en pâtit.

    La moto est bien equipée d'origine : sabot moteur ,2 bequilles (laterale et  centrale)  , de la place sous la selle...etc ...

    Son gabarit valorisant ( pour un poids de 135 kg) se rapproche de celui d'un GC , ce qui vaut à son conducteur le "salut motard" , c'est toujours agréable !

     

    video motor-info.tv

     

                +                 -                           

    un bon moteur 125                      vibrations 

                                               gabarit valorisant                       euh.... et le permis GC c'est pour quand ? 

     

     

     

     


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  • la GPZ 600 R Ninja

     

    1987 : L'année du permis est arrivée , Mon meilleur ami vient d'ailleurs de passer le permis A  .

    C'est en tant que passager que je monte sur mon premier Gros Cube  : la KAWASAKI 600 R NINJA ! 

    la GPZ 600 R Ninja

    KAWASAKI NINJA

    Malheureusement , peu de temps aprés , il se fait renverser  par un chauffard qui a grillé un feu rouge !

    ( 1 semaine de coma + de la feraille à vie dans la jambe )

    Conséquence : Blocus de mes parents qui changent  le permis de A à B !!!!

    Et voilà comment on se retrouve à 18 ans à conduire une Renault  5  à la place d'une sportive ....


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  • mobs !

     

    1983 : Ok c'est pas vraiment une moto mais c'est en tout cas ma première "brèle" : le PEUGEOT 103 SP , acheté neuf l'année de mes 14 ans, pour un peu plus de 2000 francs de l'époque.

    Je n'ai malheureusement plus de photos de "ma meule" de l'époque mais il ressemblait à celui ci .

    Que de souvenirs ! On passait notre temps entre copains à "trafiquer" nos bécanes ( 103 SP , 51-black ou ciao) , installation de kit ,  de tirage rectiligne , de pot polini...etc....

    Tout ceci dans un esprit "joe bar" !

     

                                 +              -

                                                                j'avais 14 ans !               p'tin déjà ! 

     

     

     

     


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